专家们关注南昌地铁第二轮建设规划的脉搏，三组规划方案

南昌地铁所布局的这盘棋，其规模呈现出愈发扩大的态势。当1号线、2号线仍处于紧张施工进程之中时，第二轮建设规划已然被放置于台面之上，对于未来七年将会建设哪几条线路，当下已然具备了三套可供选择的方案。这一情况与你居住的家门口是否会设有地铁站直接产生关联，并且关乎往后前往机场以及去往南昌县时，是否能够实现乘坐一条线路直接抵达的状况。

为何急着规划第二轮

地铁这种事物唯有形成网络方可切实发挥其作用，仅凭两条线路无法解决当下南昌的交通拥堵节点，老城区拥堵状况大家都有着深切体会，1号线与2号线所覆盖的区域终究有限，九龙湖、象湖以及高新区这些地方无法覆盖到，从建设周期来讲，地铁从规划直至通车没有四五年时间是不行的，当下不定好方向，到2020年就会出现衔接不上的情况，城市总体规划已明确的发展框架，轨道交通必须紧跟上去才能拓展城市规模。

三套方案的规模差异

要和专家们讨论探讨的三套方案来了，线路的总长度是不一样的，有的是74公里，还有的是114公里。其中的“两线两段”可说是最精简的版本，它只建设3号线一期，还有4号线，接着把2号线在它的相应两端再向外延展一下，设定有57座车站。还有中间方案，名为“两线四段”，在前面提到的基础上，把1号线向北延伸至昌北机场，同时向东延伸到麻丘，这个时候车站会增加到65座。最恢宏庞大的第三套方案是“三线四段”，它把5号线一期也纳入其中，这样一来总里程突破了114公里，设置的车站有79座。

3号线的具体走向

参照现在透出的信息来讲，3号线一期重点是来搞定老城跟南北两头的连接事宜。其始发于南昌县出来，穿过青云谱前行着，路过绳金塔所在地域的老城区而后转向，朝着青山路变向拐去，接着一跃跨过青山湖冲入高新区范围里边。沿线的老旧住宅小区和新兴的开发区都被连贯起来了，居住于南昌县在赶赴高新区上班之时，往后就无需再去挤公交了。

4号线的战略意图

4号线的设计，显著存有那种志在拉开城市框架的勃勃野心，它起始于望城，这般将西客站，以及正处于大规模开发进程中的九龙湖新城纳入发展怀抱里，而后跨越江河来到昌南新城滨江的区域片段，紧接着穿进朝阳洲，跟着顺着洪城路、解放路朝着东面延展，最终转向洪都大道，然后跨越青山湖进而抵达高新区这处所在，这条线路几乎把南昌东西走向内的几个新兴板块全给囊括进去了。

2号线的延伸计划

已然开工的2号线，往后会朝着两端持续延展，南边规划是从当下的终点站前南大道，再往南朝着生米镇那边伸展，也就是朝着万达文化旅游城的方向，东边则准备从辛家庵站接着往东行进，一直连通到昌南大市场，如此这般，九龙湖的核心区域和城东的物流商圈皆被纳入了地铁网络。

延伸线的特殊价值

1号线两头提出的延伸方案，额外地特别吸引众人目光。要是北延线能够依照计划修筑至昌北机场，那么南昌就会变成少数达成空铁毫无缝隙对接的城市，下了飞机就能够直接乘坐地铁进入城区。东延线朝着麻丘方向伸展，就能够切实地将瑶湖片区激发活跃起来，使得那些在高新区工作的年轻人员通勤变得更加便利。这些延伸线尽管长度并不长，然而打通的却是关键的节点。

看过这三套方案之后，你最为期望使其尽快开工的是哪一条线路呢？你家所在位置目前存在规划中的地铁站吗？欢迎于评论区讲述你的想法、观点，要是认为这篇文章具备实用性那就点个赞并分享给友人吧。